Guide indépendant pour les conducteurs débutants. Nous ne sommes ni une auto-école ni un moniteur et ne donnons pas de leçons de conduite ; aucun lien avec l'ancien site de ce domaine. Les règles sont citées d'après le texte officiel du code de la route russe.
La voiture
Pour conduire sereinement, inutile de connaître la voiture comme un mécanicien. Mais il est utile de savoir comment fonctionnent les freins, l'éclairage, les pneus et les aides électroniques : on comprend mieux pourquoi la voiture réagit de telle façon et on remarque plus facilement qu'un détail a changé. Nous décrivons ici les systèmes dans les grandes lignes, sans viser de modèle précis.
Une aide électronique épaule le conducteur, mais ne réfléchit pas à sa place : sur la route, c'est toujours vous qui décidez.
Nous décrivons des principes communs à la plupart des voitures particulières, sans citer de marques ni de modèles. Pour savoir comment les systèmes fonctionnent et s'activent sur votre véhicule, consultez sa notice d'utilisation.
Six organes et fonctions auxquels un débutant a affaire à chaque trajet.
Quand vous appuyez sur la pédale, le circuit hydraulique plaque les plaquettes contre les disques ou les tambours. La pédale doit rester ferme et identique d'un jour à l'autre ; si la sensation change, soyez attentif.
Soucis de freins (en russe)
Il empêche les roues de se bloquer lors d'un freinage brusque pour que la voiture reste dirigeable. Quand il intervient, la pédale peut vibrer et crépiter : c'est normal, on garde le pied appuyé.
Feux de croisement et de route, feux de jour, clignotants et feux stop. Selon l'article 19.5 du code de la route russe, de jour, un véhicule en marche doit avoir ses feux de croisement ou ses feux de jour allumés.
La surface de contact de chaque pneu avec la route a à peu près la taille d'une paume, et toute l'adhérence de la voiture passe par ces quatre empreintes. Pression, usure et adéquation à la saison influent sur le freinage plus qu'on ne le croit.
Radars de stationnement, caméra de recul, contrôle de stabilité et autres fonctions facilitent la vie, mais chacune a ses limites : la boue, la neige et le mauvais temps gênent les capteurs.
Les voyants renseignent sur l'état des systèmes. Mieux vaut regarder à l'avance dans la notice ce que signifient les symboles de votre voiture, pour ne pas avoir à deviner en route.
Avec une boîte manuelle, le conducteur choisit lui-même le rapport et gère l'embrayage. Cela donne plus de contrôle sur la motricité, mais dans une circulation dense cela demande de l'attention et en retire un peu à l'observation de la route.
La boîte automatique et ses variantes changent de rapport seules, ce qui libère l'attention du débutant pour la route. En revanche, une voiture automatique peut avancer dès que vous relâchez le frein : à l'arrêt, on garde donc le pied sur la pédale.
Quelle que soit la boîte, le frein moteur en descente fonctionne dans les deux cas : sur une automatique, il existe en général un mode manuel ou des positions de rapport inférieur au sélecteur. Pour savoir comment cela se présente sur la vôtre, reportez-vous à la notice d'utilisation.
Ce que vous pouvez vérifier vous-même la première année : niveaux, pneus, éclairage, essuie-glaces et vitres, sans bricoler la mécanique.
Voyants, bruits inhabituels, batterie à plat, crevaison : quand vous pouvez rouler jusqu'au garage et quand il ne faut surtout pas repartir.
Ceinture, téléphone, fatigue, météo, nuit et enfants à bord : les règles et les habitudes qui vous protègent, vous et vos passagers.
Les exigences citées reprennent le texte officiel du code de la route russe à la date de rédaction ; ces règles sont modifiées de temps à autre. Chaque voiture a ses propres équipements et commandes : vos repères principaux restent donc les règles en vigueur et la notice d'utilisation de votre véhicule.