Frenos
Al pisar el pedal, el sistema hidráulico aprieta las pastillas contra los discos o los tambores. El pedal debe notarse firme y igual día tras día; si la sensación cambia, toca prestar atención.
Frenos (en ruso)
El coche
Modelos y técnica: lo que conviene entender del coche
Para conducir con tranquilidad no hace falta saber de coches como un mecánico. Pero conviene hacerse una idea de cómo funcionan los frenos, las luces, los neumáticos y las ayudas electrónicas: así entiendes mejor por qué el coche se comporta de una manera y no de otra, y te das cuenta antes de que algo ha cambiado. Aquí describimos los sistemas a grandes rasgos, sin referirnos a modelos concretos.
Una ayuda electrónica respalda al conductor, pero no piensa por él: las decisiones en la carretera siguen siendo tuyas.
Describimos principios comunes a la mayoría de los turismos y no citamos marcas ni modelos. Cómo funcionan y se activan los sistemas de tu coche, consúltalo en su manual.
Sistemas que conviene conocer
Seis elementos y funciones con los que un novel se encuentra en cada trayecto.
Antibloqueo de frenos
Evita que las ruedas se bloqueen en una frenada brusca para que el coche siga respondiendo a la dirección. Cuando actúa, el pedal puede vibrar y crujir: es normal y no hay que levantar el pie.
Luces
Cortas y largas, luces de circulación diurna, intermitentes y luces de freno. Según el punto 19.5 del reglamento de tráfico ruso, de día un coche en marcha debe llevar las cortas o las luces de circulación diurna.
Neumáticos
Cada neumático toca el asfalto con una superficie del tamaño aproximado de una mano, y por esas cuatro huellas pasa toda la adherencia del coche. La presión, el desgaste y el tipo según la estación influyen en la frenada más de lo que parece.
Ayudas electrónicas
Los sensores de aparcamiento, la cámara de marcha atrás, el control de estabilidad y otras funciones facilitan la vida, pero todas tienen límites: la suciedad, la nieve y el mal tiempo entorpecen los sensores.
Cuadro de instrumentos
Los testigos informan del estado de los sistemas. Conviene mirar antes en el manual qué significan los símbolos de tu coche, para no tener que adivinarlo en ruta.
Manual o automático: en qué se nota la diferencia
Con un cambio manual, el conductor elige la marcha y maneja el embrague. Eso da más control sobre la tracción, pero en tráfico denso exige atención y le resta parte de la concentración que necesitas para la carretera.
El cambio automático y sus variantes cambian de marcha solos, y al novel le queda más atención libre para la vía. Eso sí, un coche automático puede empezar a moverse en cuanto sueltas el freno, así que en las paradas el pie se mantiene en el pedal.
Sea cual sea el cambio, el freno motor en las bajadas funciona en ambos casos: en los automáticos suele haber un modo manual o posiciones reducidas en el selector. Cómo funciona en tu coche te lo explicará el manual.
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- Cuidados
Lo que puedes revisar tú mismo el primer año: niveles de líquidos, neumáticos, luces, escobillas y cristales, sin hacer reparaciones por tu cuenta.
- Averías
Testigos encendidos, ruidos extraños, batería descargada o un pinchazo: cuándo puedes seguir con calma y cuándo no debes continuar.
- Seguridad
Cinturón, móvil, cansancio, mal tiempo, noche y niños a bordo: normas y hábitos que te protegen a ti y a tus pasajeros.
Fuentes
- Reglamento de tráfico de la Federación de Rusia (texto oficial)
- Materiales de la Inspección Estatal de Tráfico de Rusia sobre seguridad vial (en términos generales)
Las normas se citan según el texto oficial del reglamento de tráfico ruso vigente en la fecha de preparación del material; el reglamento se actualiza de vez en cuando. Cada coche tiene sus propios mandos y equipamiento, así que la referencia principal siguen siendo las normas vigentes y el manual de tu vehículo.